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　　董事长魏建军在接受媒体采访时抛出重磅言论，直指汽车行业价格战：“汽车产业已出现类似‘恒大’的潜在风险，只不过没爆而已。”魏建军同时再次抨击了汽车行业的价格战，称大幅降价后得不到质量保证。

　　5月26日收盘，比亚迪A股突然大跌5.93%，赛力斯跌4.23%，A股乘用车板块集体收绿。港股跌势更凶猛，比亚迪股份下跌8.6%，吉利汽车跌超9%，长城汽车下跌5.52%。

　　他强调，现在汽车产业里存在类似恒大的情况，部分主机厂过度追求市值、抬高股价，在这方面下的功夫太大。同时，他针对行业新车大幅降价的现象表示质疑。

　　魏建军表示，行业内有很多不遵守商业规则的竞争，有的主机厂偷工减料，甚至危及汽车安全、汽车寿命、汽车可靠性；有些产品从二十二三万降到十二三万，“什么样的工业产品能降10万还得到质量保证，这是绝对不可能的事”。

　　5月23日，比亚迪再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动。此次活动涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠5.3万元，引发行业强烈关注。

　　将车辆大量处理给第三方，上牌注册后即可算作销量，但实际上还是新车，却流入了二手车市场。

　　有业内人士称：魏建军以“恒大”指责部分车企，或是因为部分公司负债率居高不下的情况，与当年房地产公司类似。

　　当年长城汽车举报比亚迪，李云飞在转发时曾写道“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”

　　上周五，魏建军在访谈中表示，回应了这句话：“吹灭别人的灯，关键看是什么灯，它要是鬼灯，我一定得把它吹灭了！让这个行业得到健康的发展。”

　　2018年，比亚迪董事长王传福专程从深圳北上保定，亲自拜访长城汽车总部，与魏建军会面。这场会面被外界猜测双方有寻求合作的意向，王传福试驾了长城首款插电混动车型WEY P8，市场一度猜测长城将采购比亚迪混动系统或动力电池。

　　尽管合作未能落地，但双方仍展现出友好姿态。2021年，比亚迪将已注册的“魏”商标无偿转让给长城汽车，长城则将“登陆舰”商标回赠比亚迪。

　　双方交恶始于2023年，长城汽车突然公开举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等热销车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这正是李云飞“鬼吹灯”微博的由来。

　　2024年，双方对抗进一步升级。当年5月26日，长城汽车董事长魏建军在试驾全新哈弗H6的直播中，回答了拿过103个月销量冠军的哈弗H6销量下滑的问题，疑似影射比亚迪。

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　　“哈弗H6曾是103个月的销冠，现在不是冠军了也不后悔……我们要合规合法，让那些善良的人、不做坏事的人、讲规矩的人，得到回报。”

　　当时，李云飞也对这句话进行了回应，“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过。”似乎在讽刺长城玩不起就别玩，输了别找借口。

　　比亚迪利用低价跑马圈地，2024年以427万辆的全球新能源汽车销量蝉联世界第一，但魏建军认为只看价格和销量的行为，是对整个行业的损害。

　　多位汽车供应商内部人员表示，一般而言，汽车行业的企业标准会高于国家标准，但为了降本，不少企业的标准开始下降。这势必会影响用户体验，严重的话还可能引发质量问题和安全问题。

　　去年11月27日，有疑似供货商的用户上传了一封邮件，当时引发轩然大波。

　　该邮件署名为比亚迪集团执行副总裁何志奇，以非常强硬的命令口吻，提出要求：

　　打入国际市场，无情压榨供应商，将中国劳动人民创造的福祉和价值化为发达国家的廉价利益。比亚迪以极致降本和低价战略扩张国际市场的同时，已经埋下了被发达国家抬高关税和全面抵制的隐患。”

　　价值线家汽车零部件厂商，发现2024年159家毛利率同比下滑。占比63%，同比上涨的只有90家，占比36%。

　　在比亚迪营业外收入构成中，违约金及损失赔款高达7.87亿。2023年年报中，这一数字为5.43亿，增加了45%。而2022年年报中，供应商赔款金额为2.34亿，不足2023年的一半。

　　长城汽车年报显示，公司2024年收到的罚款为1.07亿元，去年这一数字为0.72亿。

　　赛力斯的年报中也有罚款收入，2024年为448万，相对较少，但相比2023年也出现了翻倍。

　　长城汽车和赛力斯两家公司在半年报中并没有指明这笔罚款收入究竟是罚谁的款，但结合比亚迪的半年报，很可能罚的也是供应商。

　　正如魏建军此前表示的，“超出常规的降本，逼得一些厂家偷工减料，甚至造假。

　　国内汽车投诉总量正在大幅上升，根据艾普思咨询发布的《2024年中国汽车行业投诉洞察报告》：

　　2024年，监测站点收到汽车投诉共计15.84万起，较2023年增长34%。

　　2024年质量相关投诉10.57万起，占投诉总量的67%；服务相关投诉6.57万起，占投诉总量的41%。在所有质量问题的投诉中：配件争议投诉同比增长90%。

　　从品牌方面看，2024年，各汽车品牌中被诉量最多的是比亚迪（2.63万起），占总投诉量的17%；其次是丰田（1.24万起），占总投诉量的8%，大众被诉1.01万起，占总投诉量的6%。

　　中国所有上市车企去年利润加起来不及丰田利润的一半。而丰田目前市值2435亿美元，约合1.8万亿人民币，中国所有上市车企总市值已经超过了3万亿人民币。

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